而不是只有一层的简单停放

    2018-09-09 15:41

    “暂时在盐田港后方陆域没有发现停车场挪作其他用地的情况,”深圳市规划和国土资源委员会(市海洋局)滨海管理分局(以下简称“规土委滨海分局”)规划科庞科长说,“所有的土地使用都要符合法定图则而且要向我们报批。”

    深圳晚报讯(见习记者 王彦入 李珣 王飞翔) 8月20日,本报关于“盐田港货柜车违停乱象”系列报道刊登后,引起大量市民的关注和转发。70万平方米的闲置土地究竟能否解决该地区的货柜车“违停”问题?是否还有其他解决办法?8月21日,深晚记者再次来到盐田求证。

    庞科长随后进行了详细解释,为了实现土地资源的最大限度的利用,按照规划这6块“社会公共停车场库用地”将建成立体式停车场,而不是只有一层的简单停放。这6块停车场的要么是政府投资建设,要么是企业通过竞标获得,但不论是哪种情况,都必须按照规划建成立体式、集约型的停车场,立体式的停车场比普通停车场可以多容纳量3到5倍甚至更多的货柜车。由此而来的高额建设成本也让很多投资方望而却步。“到目前为止,还没有一家单位或个人愿意投资。”说起这个庞科长有些无奈。

    除此之外,该片区其他所有的停车场都是“临时性停车场”,随时面临消失。“也就是说不是某些楼盘占了停车场,而是停车场本身占的是其他建筑用地。”庞科长说。

    据了解,目前这6块尚未建成的停车场有3块在盐田港保税物流园区内,另外两处分别是临时停车场、盐田交警大队的扣车场,剩下的一处在依山而划尚未开发。

    包括此前本报报道中提到的两块由盐田街道办管理的公共停车场也属于临时性的。“那两块本来是国有土地储备用地,只是为了缓解停车矛盾政府临时拿来用的。”

    8月20日,本报关于“盐田港货柜车违停乱象”系列报道刊登后,引起大量市民的关注和转发。据了解,目前这6块尚未建成的停车场有3块在盐田港保税物流园区内,另外两处分别是临时停车场、盐田交警大队的扣车场,剩下的一处在依山而划尚未开发。

    “但是这6块土地因为各种原因并没有如期规划实施。”庞科长说。是什么原因让“永久性”的停车场反而没排上用场呢?

    据规土委滨海分局工作人员介绍,盐田港每一块土地的用途早就在2006年的一份《盐田02-01号片区[盐田后方陆域]法定图则》里就确定了,当时考虑到货柜车的停放问题,规土委滨海分局在盐田港后方陆域内规划了6块“永久性”社会公共停车场库用地,总面积123427.5平方米。

    对于深圳市集装箱拖车运输协会曾提出的“把盐田港东港区70万平方米的闲置土地作为停车场”的建议,规土委滨海分局公共项目科谢姓负责人表示可行性不高,“盐梅路是进入该片区的唯一通道,但是只有双向两车道的盐梅路平时都很堵,而且改造技术难度大,成本很高。”

    那究竟如何破解盐田港货柜车违停问题?谢姓负责人个人认为首先应提高货柜车信息化、智能化管理水平,争取实现在互联网上拿单,从而优化物流流程,且这一方案对外部环境要求不高,可行性较强。“通过信息化拿单,很多货柜车直接送货取货就行了,不用在通行车道上停来停去的。”